《DJ在線》3月航空貨運拾成長,後市漸入佳境 05-09 13:04

moneydj新聞 2019-05-09 13:04:02 記者 劉莞青 報導


國際航空運輸協會( international air transport association, iata)最新統計數據顯示,全球國際航空貨運在3月重新見到成長,ftk(貨運收益噸公里數)數字較去年同期小幅成長0.1%,全球各區域ftk多有成長,惟亞太地區ftk數字仍較去年同期衰退。後續來看,目前各地經濟數字已有略優於年初預期趨勢,航空業者也對貨運後市仍具信心,預期後市有望漸入佳境。

國內航空雙雄首季營收年增,但貨運成長趨平

國內航空雙雄華航、長榮航首季營收都交出年增表現,其中華航貨運約略持平去年同期水準,長榮航則年增約2%。如以3月狀況來看,走出農曆年假期因素,製造業陸續恢復生產,也提振空運運輸需求,以中國來看,3月單月出口貿易總額年增3%,第一季也受3月帶動,交出年增1.4%的水準。

以國內航空雙雄今年首季營收組成來看,華航客運約佔67%、貨運佔25%、其他收入約佔7%;長榮航客運約佔58%、貨運約佔14%、其他收入約佔28%。華航收入比重與去年同期相差不大,而長榮航與去年同期相比,貨運佔比差距不大,其他收入佔比則是從去年31%減少至今年28%,客運比重從去年55%成長至今年58%。

3月亞太區域ftk仍呈年減,但後市不看淡

亞太地區3月ftk仍較去年同期衰退約3.8%,由於亞太地區佔全球ftk約32%,亞太地區的衰退無疑是整體航空貨運成長不振主因,而做為國際主要製造、組裝產業所在地,亞太地區持續受到全球貿易量放緩、中國經濟數字衰退與美中貿易戰等因素影響,導致區域需求低迷不振。

至於第二季表現上,國內承攬業者指出,農曆年後中國大型工廠陸續開始復工,空運貨量也已見到持續成長,近期艙位供給有較為吃緊、運價也有優於今年首季。但是因為目前美中貿易協商進度仍不明確,後續5月10日可能會調升2,000億美元商品關稅從原先的10%至25%,另有3,250億美元商品,恐也需增加25%關稅,後續如3,250億關稅課徵日期如川普預告極短的話,第二季將有海轉空現象,加劇空運艙位供給吃緊狀況。

未來來看,今年後續航空貨運仍有一些挑戰,過去一年全球貿易量減少約1%,而全球的經濟活動與消費信心相對仍趨弱。但依iata所做的產業信心調查顯示,目前整體產業看法仍屬樂觀,僅約1成左右業者預期未來貨運數字會衰退,近9成的業者則仍對後續抱持成長看法。

長榮空服員第二季將罷工?影響需觀察

至於第二季長榮航空可能面臨空服員罷工影響,承攬業者則是評估影響較小,主要兩岸運能還有華航等其他航空公司支援,且空服員不影響貨機機隊運作,估計後續如有航班取消,應不會顯著影響艙位供給,但最終狀況仍需視航空公司調度而定。 資料來源-moneydj理財網
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