《DJ在線》特斯拉供應鏈暫無降價壓力,惟銷量需觀察 04-19 11:48

moneydj新聞 2019-04-19 11:48:40 記者 劉莞青 報導


在3月初宣布降價後,特斯拉首季銷量6.3萬輛,季減少3成,也低於市場預期的7.6萬輛,暫時未能見到相對應降價所帶來的買氣。而在特斯拉降價後,國內供應商指出,在特斯拉沒有調整今年銷售目標的狀況下,近期沒有降價壓力,拉貨雖有減少,但未實質對價格產生影響,只是後續買氣能否支撐特斯拉維持年度銷售目標36~40萬輛,則仍待觀察。

圖說:特斯拉各個季度銷量

今年3月1日特斯拉宣布降價後,第一季銷量出爐,總數來到6.3萬輛,季減約31%,也低於市場預期的7.6萬輛。以各產品銷量來看, model 3為5.09萬輛、model s與model x則為1.21萬輛。

供應鏈廠商表示,整體來看特斯拉已經在去年底補貼減半前衝出一波買氣,第一季轉淡屬自然,降價暫時還沒有見到提升到銷量的助力,反而是受到降價影響,讓部分消費者擔心車價再下滑,導致觀望情緒相對高、買氣不足,且因銷量下滑,連帶也影響到特斯拉拉貨的動能。

目前特斯拉仍然維持36萬至40萬輛的交付目標,也代表特斯拉需要在未來3季銷售大幅提升方能達標,以此一目標來看單季銷量估需有9.9萬、但第一季僅有6.3萬,全年要達標相對較為困難。

法人評估以model 3來看,後續特斯拉還有租賃方案,銷量估可維持目標,但model x、model s在補助減少後銷量可能會較去年有下滑壓力,現在特斯拉給供應鏈的訂單仍以長單為主、價格也還有支撐,法人預期在特斯拉真正調整銷量預期以前,供應鏈不會有降價壓力。

不過雖然短期市場對於特斯拉銷量將因為美國補貼減少有較高疑慮,國內供應鏈業者則評估,電動車成本最高的部分仍然是鋰電池,而特斯拉在產能上已經具有經濟規模,相較其他後進者更有優勢,業者也仍然對特斯拉長線價格競爭力仍然看好。

圖說:電動車零組件成本


圖說:鋰電池產能持續擴大 資料來源:iea/製表:moneydj劉莞青

至於鋰電池材料價格上,panasonic、sk、lg等鋰電池大廠,仍然持續積極擴產,對材料需求仍強。國內鋰電池供應商以上游的正極材料、負極材料為主,康普(4739)、美琪瑪(4721)均有穩定擴產計畫,但因為稀有金屬如鈷的價格從高檔修正下來,致帶料採購的康普與美琪瑪營收均有衰退壓力;負極材料方面,中碳(1723)今年新增產能也有望開出,後續電池材料的業績成長,仍然是看正向發展。 資料來源-moneydj理財網
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