WSJ:陸電動車產出規定 或讓車廠背負沉重虧損 04-17 13:53

moneydj新聞 2019-04-17 13:53:03 記者 陳苓 報導

北京當局推廣電動車,要求車廠今明兩年的中國產出,必須有3~4%是電動車。但是電動車成本仍高,難以獲利,車廠達標與否,都可能面臨龐大虧損。

華爾街日報報導,汽車銷售低迷,車業嚴重產能過剩,許多車廠虧損連連,福特(ford)去年的中國損失達15億美元。值此時刻,中國的電動車新規如同額外重擔。sanford m. bernstein資深分析師robin zhu說,中國的電動車政策是未來幾年車業獲利的一大憂慮。

2018年中國售出126萬輛電動車,超越世界其餘各地合計,但是這只佔中國車市總銷售的4%。麥格理亞洲車業研究主管janet lewis說,中國電動車需求平淡,許多電動車沒人要,落入叫車公司手中。目前中國電動車仍是政治事業、而非商業事業。mckinsey & co.也說,電動車科技還沒便宜到能以大眾市場價格出售,電動車生產成本,通常比同款汽車高出1.2萬美元,估計未來五年都無法達到平價。

車廠生產電動車難賺錢,但是未能達標,又必須向生產超出目標的車廠,購買電動車積分。目前積分價格不明,索價或許並不便宜。bernstein的zhu說,購入積分可能比打造數千輛虧本的電動車更划算,但是這麼做有政治風險,可能會讓北京當局極度不滿。

此外,電動車實際里程數不及預期,或許也會考驗中國電動車的發展大夢。

路透社先前報導,44歲的房地產經理wang haichun,開著陸廠蔚來汽車(nio)的電動休旅車es8,從重慶前往成都。這段路全程330公里,es8號稱充電一次可跑335公里,照理說應該沒有問題。沒想到他以時速100公里開了180公里後,突然發現剩餘電力只夠跑50公里。

wang說,他被迫再次充電,再上路時膽戰心驚,不時注意續航里程數。開到後來,他乾脆關掉空調和音響省電。這次經驗太過慘痛,他說永遠不想再來一遍。他之後賣掉es8,改買lexus的油電混合休旅車。

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資料來源-moneydj理財網
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