《DJ在線》航太值多事之秋;波音停飛/空巴陷關稅戰 04-10 11:56

moneydj新聞 2019-04-10 11:56:04 記者 劉莞青 報導

民航機兩大龍頭廠商均面臨營運挑戰,波音已對737max發佈減產,而波音雖已針對兩起空難肇事主因mcas的軟體進行更新,不過因為短期內仍需要通過各地民航主管機關測試,未來也還需要通過局部試飛等關卡,供應鏈保守評估停飛時間應將延續至6月,不過由於國內航太廠商產能較小,在手訂單量累積都仍大於產能,暫不受737max減產影響;而空巴則是面臨美國對於飛行器與零組件宣布加稅,未來接單狀況是否受到影響,也仍需持續觀察。 


波音昨(9)日公布3月訂單表現,737max受到空難與停飛影響,3月單月未見到任何新增訂單,反觀今年1月與2月都還有9架、1架新訂單;而在交機進度上,波音3月737max交機共11架,也較前兩月交機數量大減,2月交機26架、1月交機20架。波音日前也已經宣布從4月中起,將原先737max產能從原先的每月52架下調至42架。不過,目前僅有嘉魯達印尼航空宣布取消50架737max訂單,而737max待交訂單仍有4,625架。


國內航太零組件供應鏈廠商評估,737max停飛與減產勢必會對未來訂單有所影響,但是停飛時間也仍需觀察,目前波音已經針對兩起空難肇事主因mcas的軟體進行更新,並且預計於近期釋出,另外還有相關完整的737 max機師訓練與補充教育計劃。波音表示,此一更新軟體將可確保錯誤的訊息不會再度啟動mcas,且機師將永遠有權可以凌駕mcas,手動操控飛機。

未來三個月內,國內供應鏈廠商評估,波音近期將持續與美國聯邦航空總署(faa)及全球其它的飛航主管機關合作,開始針對更新軟體與訓練計劃尋求認證,最快5月會見到測試,6月見到局部試飛,而以737max為主力的美國航空公司來看,目前針對737max的停飛計畫已持續至6月,也符合供應商預期估計至少將停飛至6月的時間點。

國內波音供應鏈包括漢翔(2634)、豐達科(3004)、公準(3178)、晟田(4541)、長亨(4546)、駐龍(4572)、榮剛(5009)、寶一(8222)、千附(8383)等廠商,業內人士評估由於國內廠商產能偏小,且手上累積訂單數量也遠大於產能,短期來看尚且不受737max減產影響;晟田也評估,目前相關產能可以先配合ge調整引擎相關訂單,今年營運正面不變。

不過需注意的是,在波音全面停飛後,美國日(8)前依據wto(世界貿易組織)判決歐盟不當補貼空巴,宣布將對歐盟包括超過110億美元產品加稅,產品清單包含飛行器與相關零組件,酪農業、水果、橄欖油、酒類等相關產品,未來是否將影響空巴訂單表現也仍需觀察。 資料來源-moneydj理財網
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