空運運價跌,捷迅今年營收看平、但獲利看向上 03-14 10:57

moneydj新聞 2019-03-14 10:57:52 記者 劉莞青 報導

捷迅(2643)今年受到海運、空運運價回落影響,法人預期捷迅今年營收要見成長表現相對有壓力,不過以空運運價下跌對捷迅而言,長約客戶支付費用固定不變,但艙位成本可望降低,獲利有望再較去年迎來成長。以空運運價來看,目前含燃油添加費台北到美西每公斤約台幣130元,去年同期則約150元,而受到空運運價下跌影響,今年捷迅前2月合併營收則年減約2%。

捷迅為國內承攬業者,去年營收27.23億元、年增2.32%,毛利率守住10%,稅後淨利7,360萬元、年增約29%、eps 2.81元。依產業類別來看,去年營收空運佔約66%、海運佔約15%、其他服務(倉儲)佔約19%;如以地區來看,去年營收台灣地區佔21%、美洲佔12%、亞洲約佔67%。以毛利率來看,捷迅空運毛利率約9%、海運約12%、其他服務約18%。

展望今年營運,在營收表現上,由於承攬業者營收通常包含有空、海運運價,以今年年初來看,海運、空運運價均呈現滑落,其中海運報價,雖去年年底到農曆春節前有一波小旺季行情,但春節過後進入淡季、運價下跌,近2月跌幅約2成、大致與去年同期落差不大,惟市場供需仍呈現供過於求狀態,後續運價走勢將視航商減班成效而定;至於空運運價,目前含燃油添加費台北到美西每公斤約台幣130元,去年同期則約150元,法人預期今年捷迅營收在運價下跌趨勢影響下,較難成長,今年捷迅前2月合併營收則年減約2%。

在整體貨量上,捷迅看法也較保守,指出目前電商受到關稅影響,整體貨量雖看成長,但相對成長已經見到趨緩,電子業因為還有庫存堆積在美國倉庫,目前貨量也呈現減少,不過捷迅仍看好美國、香港等地倉儲業務需求熱絡,今年周轉率也看可望持續成長,營收貢獻看增。

另外,在最後一哩路方面,捷迅指出雖然新加坡試點狀況略為不如預期,但仍確認電商佈局亟需列入最後一哩路的服務,捷迅也已在去年展開與中華郵政合作,促使承攬的中轉電商貨品能藉中華郵政服務完成最後一哩路;今年則將此項服務再向中國延伸,與中國郵政簽約,承攬中國郵政來台轉運的郵包業務,中轉業績今年也仍看好。

整體來看,法人評估今年捷迅營收雖然看相對持平至略減,但是如空運運價再見走跌,對捷迅而言,長約客戶支付費用固定不變,但艙位成本可望降低,獲利狀況有望再較去年迎來成長。 資料來源-moneydj理財網
2643 技術線圖

熱門新聞